DER REVTECH 88" MOTOR MIT TÜV

Motorgehäuse

• Gegossen aus 356-T6 Alu mit stärkeren Wandungen um das Gehäuse verwindungssteif zu machen
• Fortschrittliches Gießverfahren in einem Teil, gepaart mit neuester CNC Technologie ermöglichen eine exakte Passung der beiden Motorhälften
• Verdeckte Gehäuseschrauben für ultracleanen Look
• Geglättetes Gehäuseoberteil mit sanftem Übergang der Zylinder an das Motorgehäuse
• 7/16" Zylinderstehbolzen, bewährt im Drag Racing

Kurbeltrieb

• Pleuel und Kurbelwelle sind aus 4340 Chrommolybdänstahl gefertigt - dem derzeit stärksten verfügbaren Material für diese Anwendung
• Der größere 11/2" Hubzapfen ist eingepresst und besteht aus RevTech's extrem belastbaren Militär-Hochleistungsstahl
• 41/4" Hub und 35/8" Bohrung

Schmiersystem

• Moderne externe Ölpumpe mit verbesserten Ölförderraten für Kühlung und Schmierung

Zylinder

• Verbessertes Design mit generell mehr Kühlrippen und vergrößerten Kühlrippen in bestimmten "Hot Spots" zur besseren Kühlung
• Stahlbuchsen sind in die Aluminiumgehäuse eingeschrumpft
• Schmiedekolben
• O-Ring Zylinderfußdichtungen

Zylinderköpfe

• D-förmige Auslaßkanäle für maximierten Fluß und verbesserte Performance
• Großzügig gestaltete Zylinderkopf-Schrauben Anordnung für verbesserte Festigkeit
• O-Ring Zylinderfußdichtungen für mehr Zuverlässigkeit

Vergaser

• Mikuni HSR 42
• Einlasskrümmer (Manifold) strömungsoptimiert zum Zylinderkopf

Zündung

• Zuverlässige, eingekapselte Zündanlage

Cam

• 495" Lift für sattes Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich

DER NEUE REVTECH 100" 4x4 MOTOR MIT TÜV

Motorgehäuse

• Gegossen aus 356-T6 Alu mit stärkeren Wandungen um das Gehäuse verwindungssteif zu machen
• Fortschrittliches Gießverfahren in einem Teil, gepaart mit neuester CNC Technologie ermöglichen eine exakte Passung der beiden Motorhälften
• Verdeckte Gehäuseschrauben für ultracleanen Look
• Geglättetes Gehäuseoberteil mit sanftem Übergang der Zylinder an das Motorgehäuse
• 7/16" Zylinderbolzen, bewährt im Drag Racing

Kurbeltrieb

• Pleuel und Kurbelwelle  sind aus 4340 Chrommolybdänstahl gefertigt - dem derzeit stärksten verfügbaren Material für diese Anwendung
• Der größere 11/2" Hubzapfen ist eingepresst und besteht aus RevTech's extrem belastbaren Militär-Hochleistungsstahl

Schmiersystem

• Das wohl fortgeschrittenste und leistungsfähigste Schmiersystem für luftgekühlte V-Twins gewährleistet lange Haltbarkeit und mehr Leistung
• 3:1 übersetzte Ölpumpenräder ermöglichen erheblich verbesserte Ölförderraten für Kühlung und Schmierung
• Auf den Kolbenboden gerichtete Ölspritzdüsen für optimale Wärmeableitung

Zylinder

• 4"-Bohrung mit 4" Hub - das Idealmaß für Leistung und Zuverlässigkeit
• Vergrößerte Kühlrippen für bessere Wärmeableitung
• Maschinenbearbeitete Kühlrippenkanten für ansprechende Optik
• Wössner Schmiedekolben mit Molybdän-Beschichtung

Zylinderköpfe

• Neue rollengelagerte RevTech Kipphebel
• John Reed Desing TM Ventildeckel (2-teilig)
• Auch hier vergrößerte Kühloberflächen
• Auch hier sauber verarbeitete Kühlrippenkanten in Top Optik

Vergaser

• Mikuni HSR 42
• Einlasskrümmer (Manifold) strömungsoptimiert zum Zylinderkopf
• Flach bauender Luftfilter mit bester Leistungsausbeute und optimalem Fahrerkomfort

Zündung

• Zuverlässige, eingekapselte Zündanlage

Cam

• Andrews EV72 .560" mit satter Leistung und bestem Startverhalten
• EPA cam - Andrews 322B4 .525" lift

DER NEUE REVTECH 110" MOTOR MIT TÜV

Motorgehäuse

• Gegossen aus 356-T6 Alu mit stärkeren Wandungen um das Gehäuse verwindungssteif zu machen
• Fortschrittliches Gießverfahren in einem Teil, gepaart mit neuester CNC Technologie ermöglichen eine exakte Passung der beiden Motorhälften
• Verdeckte Gehäuseschrauben für ultracleanen Look
• Geglättetes Gehäuseoberteil
• 7/16" Zylinderbolzen aus der Drag Racing Technologie

Kurbeltrieb

• Pleuel und Kurbelwelle sind aus 4340 Chrommolybdänstahl gefertigt - welches derzeit das beste Material für diese Anwendung ist
• Der größere 11/2" Hubzapfen ist eingepresst und besteht aus RevTech's extrem belastbaren Military-Hochleistungsstahl

Schmiersystem

• Hier kommte das wohl leistungsfähigste Schmiersystem für luftgekühlte V-Twins zum Einsatz, welches eine lange Haltbarkeit und beste Schmierung in allen Temperaturbereichen gewährleistet
• Die 3:1 übersetzten Ölpumpenräder ermöglichen beste Ölförderraten zur verbesserten Kühlung und Schmierung
• Mit Ölspritzdüse für den Kolbenboden

Zylinder

• 4"-Bohrung mit 4 3/8" Hub das Idealmaß für Leistung und Drehmoment
• Vergrößerte Kühlrippen für bessere Wärmeableitung
• Sauber verarbeitete Kühlrippen mit ansprechender Optik

Zylinderköpfe

• Neue rollengelagerte RevTechR Kipphebel
• John Reed DesignTM 'Sulpted' Ventildeckel (2-teilig)
• Auch hier vergrößerte Kühloberflächen
• Auch hier sauber verarbeitete Kühlrippenkanten in Top Optik

Vergaser

• Mikuni HSR 45
• Einlasskrümmer (Manifold) strömungsoptimiert zum Zylinderkopf
• Flach bauender Luftfilter mit bester Leistung und optimalen Fahrerkomfort

Zündung

• Zuverlässige, eingekapselte Zündanlage

Cam

• Andrews EV72 .560" mit satter Leistung un bestem Startverhalten

DIE NEUEN TP 124" MOTOREN MIT TÜV

Die TP Pro-Series Motoren sind mechanische Kunstwerke welche noch besser laufen als sie aussehen! Vom Zylinderkopf bis zur Ölwanne sind alle Teile auf höchste Beanspruchung ausgelegt. Daraus resultiert ein aggressives Beschleunigungstier mit Herz, Charakter und edlem Look. Die polierten Motoren sind mit folgenden Bauteilen in polierter Version lieferbar:
Motorgehäuse, Stößelblöcke, Zylinderfuß, Kühlrippenkanten, Zylinderkopf inkl. der Kühlrippen und dem Zündkerzenbereich.
Die auf Hochglanz showpolierten Motoren verfügen über folgende Teile welche komplett in showpolierter Version verbaut sind:
Motorgehäuse, Stößelblöcke, Vergaser, Ansaugstutzen, Zylinder und Zylinderköpfe. Standard Motoren in Alu Natur sind ebenso lieferbar!

Ausrüstungsmerkmale:

• Pro-Series Chrom Billet Rockerbox mit patentierter Pro-VentR Technologie
• Pro-Series patentierte Billet Ölpumpe
• Pro-Series Motorgehäuse
• Pro-Series Zylinderköpfe
• Pro-Series Kurbelwelle
• Pro-Series Pleuel
• Pro-Series Hub- und Kurbelzapfen
• Pro-Series Schmiede- Rollenkipphebel
• Pro-Series Zylinder
• Pro-Series Stößelblöcke, poliert
• Pro-Series Schmiedekolben und Kolbenringe
• Pro-Series Edelstahlventile
• Pro-Series Ventilfedern
• Pro-Series billet Nockenwellendeckel, verchromt
• Pro-Series Single-Fire Zündsystem
• Pro-Series einstellbare Chrom-Molybdän Stößel
• Pro-Series Spezial Nockenwelle
• Pro-Series Dekompressionsventile
• Mikuni 45mm HSR Vergaser

Achtung: Alle Pro-Series Motoren wurden werksseitig auf dem Prüfstand geprüft. Alle Motorfunktionen wurden bereits von ausgebildeten Technikern bis ins Detail geprüft. Somit sind alle Pro-Series Motoren zum Zeitpunkt der Auslieferung fertig zum Einbau und 'Ready to Run'.